Très sympa cet hôtel. On a été gâtés par Poupoussy qui nous a proposé de manger au resto de l’hôtel hier soir. Cuisine très raffinée et plats excellents.

Sinon, la nuit fut excellente dans notre hôtel en face du lac noir. On n’a entendu que les cloches des vaches. Au réveil ce matin on traîne un peu.

On se dirige vers le buffet du petit déjeuner assez tard, vers 10h. On décide d’en faire notre brunch et de sauter le repas du midi.

Une fois rassasiés, on range nos affaires et on charge le camion.

On décide de profiter de notre dernière journée de vacances (bon, OK, on a aussi demain – dimanche) et de faire quelques activités dans le coin. On laisse donc Züüd sur le parking de l’hôtel et on regarde ce qu’on peut faire ici.

On commence par les luges d’été. C’est franchement fun et ça procure de bonnes sensations de vitesse.

C’est tellement fun qu’on le refait une deuxième fois.

Puis on voit qu’ils ont aussi des trottinettes en location pour faire une descente. La différence ici c’est que c’est des trottinettes géantes, avec des roues bien larges adaptées aux cailloux. Et que je peux prendre Eden avec moi sur la trottinette, ce qui n’était pas possible à Beatenberg. On tente le coup pour ne pas rester sur un « semi-échec » pour Eden. Il faut battre le fer tant qu’il est chaud 🙂

Nous voilà donc sur le télésiège qui nous amène en haut de la station. De là on loue notre matériel : deux trottinettes géantes.

Puis il est temps de descendre cette montagne pour de bon. Cette fois, tout se déroule sans accroc.

On rend nos trottinettes et on retourne au camion en faisant une petite balade le long du lac.

Il est temps maintenant de faire les derniers kilomètres qui nous séparent de la maison. Pour prolonger le plaisir des vacances jusqu’au bout, on évite encore les autoroutes et on prend les petites routes de campagne. On va d’abord jusqu’à Montreux où on a repéré une borne qui nous permet de vidanger le camion. Puis il est temps de rentrer.

Il faut maintenant tout sortir, ranger les vélos et toutes les affaires, lancer les machines à laver, nettoyer le camion et le remettre à sa place de parc habituelle, faire quelques courses pour la semaine. Tout ça nous prend toute la 2ème partie de l’après-midi.

Et pour finir en beauté (puisqu’on n’a pas encore assez mangé), on se termine dans un resto sympa à Vevey (promis, demain c’est régime).

Voilà, il est temps de conclure ce deuxième épisode de nos vacances Suisses. L’année dernière (2019) on avait pas mal roulé (1’800km en 2 semaines), et notre conclusion avait été que la Suisse a d’énormes trésors à offrir pour ceux qui souhaitent s’y attarder. Cet été on a pu nous offrir 3 semaines pour vagabonder. La différence avec l’année dernière c’est qu’on avait très peu préparé / anticipé notre parcours et trajet. On a du coup pas mal improvisé en regardant le soir ce qu’on pourrait faire le lendemain, et la direction qu’on allait prendre. Au final, on a l’impression d’avoir réellement profité de ces vacances. On a fait moins de kilomètres (environ 1500 en 3 semaines), mais on a probablement plus pris le temps de visiter les endroits où nous nous trouvions. Le fait de mixer plusieurs guides et surtout applications est également un point intéressant à mentionner :

• le guide vert Michelin (format papier et application) est intéressant pour trouver des itinéraires, de belles routes et des points d’intérêt (musées, châteaux, cols, panoramas…)
• L’application « Family Trips » éditée par l’office du tourisme Suisse permet de trouver des idées d’activités qui vont intéresser les enfants
• On a aussi utilisé Outdooractive pour des visites / randonnées dans des villes avec les points d’intérêt à voir
• ainsi que SwissMobile pour les pistes cyclables, les randonnées, etc. (même si elle est plutôt destinée à des utilisateurs sportifs ++)
• et sans oublier évidemment Park4night qui nous a énormément aidé pour trouver des spots sympa. La version payante vaut le coup car elle permet de filtrer selon de nombreux critères.

Un grand merci à tous les lecteurs et serial commentateurs de ce blog. Cela fait plaisir de savoir que vous nous suivez pendant nos voyages, et de lire vos commentaires et remarques.

Je me pose la question de continuer ce blog dans son format actuel lors des prochains départs. Je trouve l’approche super pour le côté partage (et même d’un point de vue très égoïste, pouvoir se replonger dans un voyage quelques années après et se remémorer certains jours est top). Le revers de la médaille c’est le temps que ça prend tous les soirs. Et j’ai de plus en plus l’impression que ce temps se fait au détriment de l’instant présent. Au lieu de passer des soirées sympa dans le camion, il faut copier les photos, les trier, les éditer, puis rédiger l’article, l’uploader, etc.

Il va falloir que je me pose pour voir si je peux trouver une alternative moins chronophage, mais qui garde quand même l’intérêt du blog avec ses anecdotes, son interaction, et le vécu partagé en temps « quasi réel ». N’hésitez pas à donner votre avis là dessus dans les commentaires.

A suivre 🙂

Voilà, vous pouvez éteindre votre navigateur et reprendre une activité normale. A très vite.

Hier soir après toutes nos aventures de la journée, on a fait 500m et on s’est installé sur un des rares parking autorisés dans le coin.

On émerge, on range nos affaires, prend notre petit déjeuner, puis on reprends la route qui redescend dans la vallée.

A l’origine on avait prévu de descendre dans la vallée en face de Spiez. Il y avait deux balades qui nous semblaient intéressantes et faisables pour nous. Mais la météo ne semble pas terrible dès la fin de matinée, et on pense que ça ne va pas le faire. Sans compter qu’on a décidé de faire une journée plus tranquille aujourd’hui.

On décide donc de nous rabattre sur Interlaken qu’on souhaite visiter. On se gare en centre-ville et on passe à l’office du tourisme qui nous font quelques recommandations sur les balades possibles dans la ville.

A midi on décide de manger local. On s’arrête donc au « Spice village », restaurant indien à Interlaken. Normal.

Une fois repus on retourne au camion et on réfléchit à la suite. Enfin, en réalité je fais une turbo-sieste pendant que Poupoussy prend les choses en main. Quand je me réveille elle m’annonce qu’elle a réservé un hôtel pour ce soir à Schwarzsee, pour finir les vacances en beauté, et accessoirement pour fêter dignement mon anniversaire. La classe !

On prend donc la route de Swchwarzsee, mais en passant par les petites routes, histoire d’apprécier le paysage. On se prend encore pas mal de pluie (cf. réflexions de ce matin).

On arrive finalement vers 17h.

On s’installe dans nos quartiers. On se change rapidement et on profite de la piscine couverte dans laquelle on est tous seuls.

Ce soir on va profiter de ce bel endroit et reprendre la route demain, probablement pour rentrer…

La journée avait commencé avec un niveau de seum positif. Après notre bouffe avec les amis hier soir on avait repéré un parking à proximité de leur domicile. En s’y rendant on s’est aperçu qu’il était tout en pente. Même avec les cales, impossible d’être vraiment à plat. Personnellement ça ne m’a pas empêché de dormir, par contre Poupoussy ne l’a pas super bien vécu apparemment.

Le pompon c’était ce matin quand on s’est aperçu qu’il y avait aussi un chantier juste à l’entrée du parking, et que les gars étaient arrivés avec le tracteur à chenilles et du matos bien bruyant pour refaire la chaussée… Niveau de seum en augmentation.

On a donc décidé de lever le camp assez rapidement. Direction : Interlaken, mais en passant par des petites routes sympathiques.

On sort d’abord de Zurich en suivant une route « verte » (qu’on rate finalement – seum +1). Puis on prend l’autoroute pour contourner Lucerne et aller jusqu’à Kriens. Là on s’arrête pour prendre notre petit déjeuner, puis on continue en passant par la vallée de l’Entlebuch. On s’arrête dans une fromagerie et on fait le plein de fromages de fabrication locale. Puis on continue et on arrive à Thun sur les coups de 12h30. On longe le lac de Thun par la rive nord (qu’on n’avait jamais faite jusque là).

Les paysages sot magnifiques de ce côté.

On décide de nous arrêter près d’une grotte, à quelques kilomètres d’Interlaken. La grotte, on ne va pas la visiter, mais il parait que le resto de la grotte offre une vue magnifique sur le lac et les montagnes en face.

Pour arriver à la grotte / au resto, il y a une petite grimpette d’un quart d’heure, mais une fois sur place, le spectacle est vraiment au RDV.

On retourne au camion, on réveille Poupoussy et on se met en route vers Beatenberg, située à quelques kilomètres de là, au dessus d’Interlaken. On a repéré il y a quelques jours une descente possible en « trotti-bikes » (espèces de grosses trottinettes avec des routes de vélo). On en avait déjà repérées à plusieurs endroits en Suisse, mais à chaque fois il y avait des restrictions d’âge. Souvent 8 ans. Ici, ils prévoient deux tailles de trottinettes, une pour les petits, une pour les grands. Et deux parcours : un de 6km pour ceux qui veulent descendre vite, et un autre de 12km pour ceux qui veulent prendre leur temps et éviter les pentes « trop pentues ».

Bref, on se gare à l’arrivée des télécabines de Beatenberg. La dame de la télécabine nous pose quelques questions. Elle n’a pas l’air inquiète sur l’âge / la taille d’Eden. Par contre elle m’a demandé si Eden savait bien faire du vélo. J’ai expliqué qu’elle sait en faire (ce qui est vrai), mais c’est pas encore 100% fluide. Du coup, elle nous a conseillé le parcours de 12 km moins pentu. Ça tombe bien, connaissant les filles, c’est bien ce que j’avais imaginé. Elle nous dit que ce parcours prend d’habitude entre 1h et 1h15 maximum, et qu’on doit ramener les trottinettes en bas de la télécabine vers à 17h45 maximum parce qu’ensuite ils ferment. Il est 16h, si on compte 10 minutes de montée + quelques minutes pour prendre les trottinettes, ça devrait être large.

On monte directement à la station intermédiaire, départ de cette descente en trotti-bike.

On récupère nos engins et nous voilà partis pour une descente de 12km. Enfin, quand je dis qu’on est partis, tout est relatif. Eden n’est pas très rassurée sur la trottinette. Les premiers mètres sont laborieux. Au bout de quelques minutes la confiance arrive petit à petit. Mais elle reste quand même fébrile. Sur la bitume ça passe encore, mais quand on arrive sur un chemin en terre et cailloux, c’est plus compliqué. Elle se ramasse au bout d’un moment, et perd encore un peu plus confiance en elle. Finalement on revient sur du bitume, et ça repart un peu.

On s’est aussi rendu compte que les 12 km c’était pas uniquement de la descente : il y avait aussi quelques montées. Hyper pratique en trottinette… Le niveau de seum arrive gentiment au Max. On arrive finalement dans le village. Il nous reste encore 3-4 kilomètres jusqu’au départ du télécabine. C’est à ce moment là qu’on a atteint notre niveau de seum maximum.

On s’est abrités sous un porche en attendant que ça passe. Au bout d’une dizaine de minutes, la pluie s’est arrêtée et on a pu continuer. On est arrivés à destination à 19h15, soit 3h (au lieu de 1h). Champions du monde 😀

On va peut être attendre un peu avant de retenter la trottinette…

Pour augmenter un peu le niveau de seum (qui était pourtant élevé), on avait aussi ouvert le lanterneau au dessus du lit avant de partir pour rafraîchir le camion. Du coup notre lit est bien trempé ce soir…

Allez, demain est un autre jour, on garde le moral 😀

Au top notre emplacement de la nuit dernière près de Zoug. Le bruit de la rivière qui nous berce, pas un seul passage hormis quelques cyclistes… Merci Park4night.

Après notre petit déjeuner, on trouve un endroit pour une vidange rapide, puis on se rend au centre de Zoug pour le visiter.

On s’achète de quoi manger le midi (des bretzels garnis – miam), puis on file à Zurich où on a envie de revoie le Zoo qu’on avait visité avec Eden quand elle avait… 6 mois. Elle devrait capter un peu plus d’infos maintenant 😀

Je vais vous épargner 5’000 photos d’animaux en cage, juste quelques unes pour le plaisir.

On termine la journée en ayant fait pas mal de marche (entre Zoug et le zoo…). On rejoint des amis près de Zurich pour un repas convivial et on retourne au camion vers minuit.

Hier soir j’ai profité de notre spot magnifique pour faire quelques photos.

Ce matin au réveil, la vue est toujours aussi splendide. Par contre, ça cogne fort dès le matin.

On décide de descendre près du lac et nous mettre à l’ombre pour prendre notre petit déjeuner. On décampe et on reprend la route étroite qui nous ramène au lac.

En bas de la route on trouve un parking au bord du lac qui nous semble parfait pour un petit déjeuner…

On rebrousse chemin et on retourne à Brunnen. On avait repéré un petit musée qui nous semblait intéressant, mais qui était fermé hier – lundi. Il s’agit du musée Victorinox, le fameux Couteau Suisse. Le musée est gratuit. C’est en fait un mix entre un magasin d’usine, un show-room et un musée, avec quelques parties interactives, et même la possibilité de se construire son propre couteau suisse personnalisé.

On termine le musée et on quitte Brunnen en direction de Goldau. Là un funiculaire (oui, encore!) nous attend pour monter en haut du Rigi. Cette montagne célèbre de Suisse (avec le Pilates) est assez isolée, et permet donc (en théorie) d’avoir un panorama à 360° sur toute une série de sommets des alpes, ainsi que les lacs alentours. On peut même voir jusqu’au Jura… Mais ça, c’est la théorie…

En arrivant on prend un truc à manger au self, puis on monte au sommet.

On rejoint notre camion et on continue notre route. Il fait super chaud aujourd’hui, on décide de trouver un endroit frais où on pourra se baigner. On tente au début le lac de Zoug, mais il y a peu de plages, quand on en trouve, elles sont soit bondées, soit difficilement accessibles avec le camion (et on ne parle pas du parking). On se replie sur une autre option proposée par quelqu’un de Park4night : le parking des grottes de l’enfer (mwahahaha).

L’emplacement est top, et juste à côté coule une rivière. On fait quelques pas pour trouver un accès, et on en trouve un tout proche de notre emplacement.

Nuit super calme sur notre spot. Pas sûr qu’on ait complètement le droit de camper ici : on a entendu 2 gars qui ont klaxonné cette nuit. Soit des jeunes en manque de sensations fortes, soit des vieux grincheux – parce qu’honnêtement, on ne dérageait personne sur ce spot en pleine campagne… m’enfin.

La surprise du matin, c’est qu’on n’a plus de gaz. On a normalement deux bouteilles qui nous tiennent plusieurs semaines. On a fini la première il y quelques jours. D’habitude quand on en finit une on la remplace, mais comme c’était une bouteille française, on a voulu attendre d’être en France pour la remplacer (histoire de consigne). Malheureusement la deuxième a rendu l’âme plus vite que prévu (bizarre – peut être n’était-elle pas complètement chargée ? est-ce possible qu’il y ait des fuites ? elle a dû rester dans le camping-car non utilisée pendant près d’un an…). Bref, pas de gaz ce matin, donc pas d’eau chaude pour le café / chocolat. On bascule rapidement le frigo en 12V histoire d’éviter qu’il se réchauffe trop rapidement. On zappe le p’tit déj et on prend la route.

On a une belle route à faire aujourd’hui. Cette route, c’est le col de Pragelpass. La route est tellement secondaire, qu’elle n’apparaît même pas dans nos guides. On l’a découverte parce qu’il y a des gens qui y ont enregistré des spots pour passer la nuit sur Park4night. Après avoir lu les commentaires, on a compris que cette route était fermée les weekends à la circulation des véhicules à moteur (c’est pourquoi on s’était arrêté au lac de Klöntal hier soir), mais manifestement ouverte en semaine. Heureusement qu’on avait lu les commentaires avant, parce que les panneaux en allemand n’était pas très explicites pour nous (même avec Google Translate), et nous auraient plutôt incité à rebrousser chemin, alors que c’était bien autorisé.

Bref, on passe d’abord tout près du Lac de Klöntal (où on ne s’est pas garé hier car le camping y est interdit dans toute la zone).

Puis on entame la montée vers le col de Pragepass. La route est effectivement super étroite. On croise difficilement sur certains passages, on fait pas mal de marches arrières où on laisse passer des véhicules dans l’autre sens. Mais ça passe crème.

Les paysages deviennent de plus en plus sauvages au fur et à mesure qu’on monte, et on se marre entre nous en fantasmant sur le beau café-restaurant qu’on aurait aimé trouver en haut du col où on pourrait prendre notre petit déjeuner. Et là, grosse surprise : il y a effectivement un superbe café-restaurant en haut du col. Complètement improbable.

Une fois rassasiés, on reprend la route et on entame la redescente vers Muotathal.

On arrive à Muotathal, et on s’arrête à un supermarché pour acheter deux bouteilles de gaz. Sauvé ! Maintenant il faut qu’on repasse en France pour déposer les deux anciennes bouteilles vides consignées. Heureusement qu’il y a de la place dans Züüd, on a réussi à les caser (c’est gros ces trucs!).

On continue notre chemin. On traverse rapidement Schwytz (à poser sur un mot compte triple) et on redescend jusqu’à Brunnen. On avait beaucoup apprécié notre passage ici l’année dernière. Du coup, on a décidé d’y refaire un tour. Et surtout, d’aller nous baigner. Il fait super chaud aujourd’hui, et piquer une tête dans le lac des 4 cantons nous parait une bonne façon de nous raffraichir.

On se gare en centre-ville et on prend nos affaires de plage. On rejoint la plage municipale à pieds.

On s’installe sur la cafétéria et on se prend une salade pour nous mettre en jambes.

Au bout d’un moment, on se trouve une place à l’ombre où on s’installe. Je me baigne avec Eden pendant que Poupoussy farniente en mode baleine échouée 😀

Le temps se gâte. Alors qu’il faisait super chaud et grand soleil tout à l’heure, de gros nuages tous noirs commencent à arriver. Ça sent la tempête. On finit de profiter de la plage, puis on se retire.

La Place des Suisses de l’étranger à Brunnen est le port d’attache pour plus de 746 000 Suisses habitant à l’étranger. Elle symbolise le lien entre la Cinquième Suisse et la patrie.

La Place des Suisses de l’étranger est une des rares réalisations construites lors des festivités commémorant les 700 ans de la Confédération helvétique en 1991 qui existe encore. Elle constitue le terminus de la « Voie Suisse » qui entoure le lac d’Uri, le long de laquelle chaque canton est représenté. La place symbolise ainsi l’appartenance des Suisses de l’étranger à la Confédération helvétique et exprime leur attachement à la patrie.

La place est la propriété de la fondation « Place des Suisses de l’étranger Brunnen » fondée en 1988. Le terrain de 5400 mètres carrés a été acquis en 1989 grâce à une vaste collecte de fonds effectuée auprès des Suisses de l’étranger ainsi qu’avec le soutien de la Confédération. A l’entrée de la place, les noms des généreux donateurs venant de la Suisse et de l’étranger sont inscrits sur un bloc en granit.

On rejoint notre fidèle Züüd qui n’a pas bougé et nous attend sagement sur son parking. On décide de trouver un endroit avec vue pour cette nuit. Il y a un spot au bout du lac des 4 cantons qui semble pas mal. Il faut faire une 20aine de kilomètres pour le rejoindre. Il commence à pleuvoir et le vent souffle fort. Mais un coup d’œil sur la météo nous indique que ce n’est que passager, et que la soirée et la nuit devraient être calmes.

Super spot la nuit dernière. On a été bercés toute la nuit par le bruit de la rivière. On avait bougé en fin de soirée pour nous rapprocher de l’eau.

On se prépare à quitter notre beau spot. On retourne à la route « principale », et on continue la montée en direction du col de Klausen.

Sur la route, on s’arrête plusieurs fois pour admirer le paysage. C’est vraiment grandiose. La route monte en lacets, puis longe la montagne sur un belvédère pendant plusieurs kilomètres. On peut admirer la vallée en dessous, ainsi que les montagnes de l’autre côté.

Quand soudain, Poupoussy me dit : « c’est quoi ça ? ». On s’arrête, et là, surprise :

On redescend donc tout en bas de la vallée. On quitte le canton d’Uri et on entre dans celui de Glaris. Ici, on décide de nous arrêter près d’une station de ski familiale. On y monte en funiculaire pour ensuite remonter encore avec des télécabines et faire une petite randonnée à la montagne.

On s’arrête en haut des télécabines pour manger notre picnic avec vue sur les montagnes, puis on entame la balade du lutin. Cette balade permet de suivre les traces d’un nain de jardin dans ses différentes activités. Le sujet importe peu, l’important est la carotte pour faire avancer Eden. Et ça fonctionne super bien :D. Elle est au taquet pour retrouver le nain.

On reprend le funiculaire qui nous ramène dans la vallée. On s’achète une glace (il fait super chaud ici), et on reprend la route. Direction le lac de Klöntal où on aimerait passer la nuit. Après vérification, il s’avère que le camping au bord du lac est interdit. On s’arrête donc quelques kilomètres avant le lac, en face d’une prairie avec des vaches, d’un cirque et d’une cascade. On devrait être bien ici 🙂

Excellent choix ce spot. Une nuit bien tranquille, même si on a été réveillés par les cris des marmottes et des moutons.

On quitte notre emplacement assez tard, le temps de profiter de l’endroit encore un peu. On redescend ensuite la route qui nous relie à celle du col de Susten. Sur le chemin on s’arrête pour apprécier le lac formé par la fonte du glacier.

Puis on rejoint la route de Susten et on termine les derniers kilomètres qui nous séparent du col. On fait quelques arrêts en chemin pour apprécier la vue incroyable.

Nous arrivons enfin au col. On se dégourdit les jambes en faisant le tour et en prenant quelques photos.

Nous quittons le col de susten avec des paysages pleins les yeux. Mais ce n’est que le début. La descente de l’autre côté de la vallée est également incroyable. Des paysages dignes d’une carte postale Suisse. Le col de Susten fait indéniablement partie de mon top 5 des cols Suisses pour la beauté de ses paysages.

Nous descendons de presque 1’500m d’altitude. On s’arrête pour manger un morceau au village d’Altdorf. Le village est connu pour avoir été le théatre d’une des plus célèbres histoires qui ont construit l’identité Suisse :

Guillaume Tell en est le héros légendaire du mythe fondateur de la Suisse. Son histoire est évoquée pour la première fois dans le livre blanc de Sarnen. D’après la légende, le bailli impérial de Schwyz (oui, ça en fait des points au Scrabble!) et d’Uri — au service des Habsbourg, qui tentent de réaffirmer leur autorité sur la région —, Hermann Gessler, fait ériger sur la place des Tilleuls à Altdorf un mât surmonté de son chapeau, exigeant que les habitants le saluent comme s’il était effectivement présent. Guillaume Tell passe devant le chapeau en l’ignorant. Gessler le condamne alors à tirer un carreau d’arbalète dans une pomme posée sur la tête de son fils (Walter). Par la suite, Tell tue Gessler d’un carreau d’arbalète en plein cœur alors qu’il passait dans le chemin creux (Hohle Gasse) situé entre Küssnacht et Immensee.

Le récit a donné lieu à de nombreuses controverses historiques portant sur son authenticité. Aujourd’hui, l’histoire est tenue comme une légende.

Bref, nous on est à Altdorf, on a bien mangé, et on se balade dans le centre village.

Pour finir cette journée, on a envie de se rafraîchir un peu (oui, il fait chaud même dans le canton d’Uri).

On se trouve une coin où on peut se baigner (un peu) dans la rivière, et peut être même passer la nuit.

Spot mitigé la nuit dernière. Autant le paysage était juste fantastique, autant cette route de montagne sert aussi de circuit d’entrainement pour certains excités de l’accélérateur, qu’ils soient à 2 ou 4 roues… Il y en avait notamment un en voiture qui n’arrêtait pas d’essayer de battre son propre record en montée et en descente jusqu’à tard dans la nuit. Et le matin c’est les motos qui ont repris.

On se console avec la vue lors du p’tit déjeuner.

On redescend de notre promontoire. On retourne vite fait à notre point de vidange d’hier pour en refaire une petite avant de reprendre la route. On s’arrête aussi faire quelques courses puis on part vers notre première destination de la journée. Il s’agit des Gorges de l’Aar, qui semblent être une des attractions touristiques de la Suisse à voir le nombre de voitures qui étaient garées sur le parking.

Situées entre Meiringen et Innertkirchen, les gorges de l’Aar sont particulièrement impressionnantes avec une profondeur allant jusqu’à 200 mètres et une largeur d’à peine plus d’un mètre à l’endroit le plus étroit. Ce défilé spectaculaire a été creusé dans un rempart de rochers, le « Kirchet », qui barrait le passage aux eaux de l’Aar s’écoulant depuis la région du Grimsel. Au cours des millénaires, l’eau s’est frayé plusieurs chemins différents. Les gorges de l’Aar constituent le plus récent d’entre eux.

Depuis le fin du 19e siècle, ce passage long de 1,4 kilomètres est accessible en toute sécurité par des passerelles et des tunnels. Il faut compter environ 40 minutes pour traverser les gorges de Meiringen à Innertkirchen.

On arrive enfin de l’autre côté des gorges. Un train passe à proximité, et le trajet retour est compris dans le prix du billet, donc tout le monde en profite.
Ça donne pas mal de monde qui attend son train.

Une fois arrivés à l’entrée principale, on a une petite faim et on se rend au self pour manger un p’tit truc.

https://youtu.be/NUdXZ_pgDSI

Il est temps d’enchaîner avec la deuxième activité de la journée. En effet, à 1km de là se trouvent les chutent du Reichenbach. On avait pris un billet combiné pour les deux activités (pratique).

Une plaque commémorative Sherlock Holmes près du funiculaire rappelle que Conan Doyle fut si impressionné par l’aspect sauvage des chutes qu’il a décidé que son détective mondialement connu Sherlock Holmes y tomberait et y mourrait après un combat avec son ennemi de toujours, le professeur Moriarty.

En 1899, les ingénieurs audacieux ont posé les rails du funiculaire. Il conduit 24 passagers en 7 minutes juste en bas des chutes de 120m de haut. De là, un petit chemin permet de monter jusqu’en haut des chutes pour une perspective très impressionnante.

La première étape consiste à prendre un funiculaire (mais beaucoup moins long / impressionnant que celui du Pilatus).

Puis au bout de 7 minutes, nous voilà au pied des chutes d’eau. On démarre une petite balade qui nous amènera à leur source.

Poupoussy fait la connaissance d’une famille Malgache qui habite dans la Vallée de Joux. @Alice : si tu lis ce blog, ils te connaissent bien apparemment 😀

On retourne au camion. On se dirige à présent vers le col de Susten. Il parait que la route qui y mène est magnifique. En effet, on n’est pas déçus.

A quelques kilomètres du col, on bifurque sur une petite route payante qui nous amène au pied du glacier de Steingletscher. Ce glacier est très accessible : il est à peine à quelques centaines de mètres de la route. Par contre, comme tous ses copains de la région, il a tendance à fondre à vitesse grand V. J’ai vu des photos de 2006 et il était bien plus imposant !

Tout au long de la route on trouve pas mal de camping-car, vans et fourgons qui passeront la nuit ici. On va d’abord jusqu’au bout de la route et on s’arrête pour prendre quelques photos au pied du glacier.

Puis on redescend de 200-300m et on se trouve un endroit tranquille pour passer la nuit.

Eden s’amuse dans l’eau glacée de la rivière (c’est l’eau qui vient directement de la fonte du glacier – elle dit qu’elle n’est pas froide)

Tandis que moi je prend mon appareil et part faire une petite randonnée dans le coin.

On prépare à manger et on se prépare pour la nuit.

Pour se mettre dans l’ambiance « glace », on a regardé La reine des Neiges 2 avec Eden. Note pour plus tard : arrêter les dessins animés avec trop de chansons…

Vers minuit je tente une ultime sortie pour des photos d’étoiles. Difficile à dire si le résultat est bon, il faudra voir ça sur un vrai écran.

Journée Lucerne aujourd’hui. Après les préparatifs du matin, on descend les vélos et on se dirige d’abord vers le musée des transports de Lucerne. C’est plat, il fait beau, il y a des pistes cyclables partout, bref, ça se passe bien pour la quasi-totalité d’entre nous.

En arrivant sur place on décide de commencer par le planétarium. On achète des billets en dernière minute sur l’appli (pour éviter la queue), et on arrive à rentrer. La projection dure environ 40 minutes. Le sujet est « mission terre ». Ca parle des conséquences du réchauffement climatique avec quelques explications bien pensées, et d’autres un peu moralisatrices. mais dans l’ensemble c’est plutôt réussi. On a droit à un casque avec les explications en Français pendant toute la projection. A la fin, un astronome donne quelques explications complémentaires sur l’état du ciel en ce moment. Malheureusement, c’est uniquement en allemand, donc plus compliqué à suivre.

Une fois cette première aventure terminée, on passe à une autre attraction : la « Swiss Chocolate Adventure ». Une balade d’une demi-heure à bord d’un vaisseau auto-guidé qui nous fait découvrir la fabrication du chocolat (Lindt), depuis la récolte des fèves jusqu’à sa mise en boîte (par Lindt). Avec un peu de pub au milieu pour Lindt… On reste un peu sur notre faim, d’autant plus qu’à la dernière étape du circuit (la dégustation des fameux chocolats Lindt), il n’y avait plus rien à manger :D. La dame de l’accueil à eu pitié de nous et nous a filé 2-3 chocolats Lindt…

On sort de là et on a un peu faim 😀

On reprend nos vélos et on se dirige à nouveau vers le centre de Lucerne.

On reprends nos vélos et on cherche la muraille de Lucerne. Il parait qu’on peut monter dessus et voir la ville d’en haut. Après quelques détours on trouve un endroit où on peut monter sur une tour reliée à la muraille.

Il commence à se faire tard, et on a encore pas mal de choses à faire aujourd’hui. Première étape : revenir au camion. Les pistes de vélo sont toujours aussi agréables ici à Lucerne.

2ème étape : trouver une laverie automatique. On a besoin de laver quelques affaires. On en trouve une en centre-ville. On y va avec le camion, on se gare en warning, et on fait nos p’tites affaires.

Il est temps de quitter Lucerne. On décide de revenir sur nos pas. On était venus ici un peu vite car la météo du côté du col de Grimsel était mauvaise. Mais maintenant que le soleil est revenu (et semble-t-il durablement), on décide de faire marche arrière et de reprendre là où on s’était arrêtés ou presque. On revient donc à Giswil pour faire une vidange dans notre super spot de l’aller. Puis on se dirige vers un autre spot pour la nuit. Des gars sur Park4Night conseillent un coin dans la montagne au dessus du lac de Sarnen.

Nuit étonnamment calme dans notre petit parking. On est quand même pas très loin du centre, dans une impasse certes, mais en face d’un terrain de foot, et de salles de sport, d’un début de parc / promenade, et d’un quartier résidentiel. Je m’attendais à quelque chose de plus chahuté, mais finalement c’est plutôt cool.

La météo semble plus favorable aujourd’hui qu’hier. Les températures reviennent à la normale estivale, et il semblerait qu’il y ait quelques rayons de soleil. On va tenter l’aventure et monter au Mont Pilates. Il parait que c’est une expérience à vivre. Et tant qu’à vivre une expérience, autant y aller à fond. On prend donc le « Golden Trip » qui nous permet de partir de Lucerne en bateau, monter en funiculaire jusqu’au Mont Pilates, puis de redescendre avec un téléphérique puis des télécabines, avant de reprendre le bus pour revenir à Lucerne. Tout un programme.

Après les traditionnels rangements et petit déjeuner dans le camion, nous voilà partis en bus pour rejoindre la gare centrale de Lucerne. On achète nos billets dans la boutique des transports de la ville de Lucerne. Pour information, le demi-tarif fonctionne très bien (et heureusement, sinon ça douille), et la carte junior aussi (donc Eden ne paie rien). Puis on se rend sur le quai. Notre bateau va partir dans quelques minutes.

Après cette traversée en bateau, nous arrivons enfin à destination. Tout le monde débarque et se précipite sur les funiculaires. Malheureusement, c’est pas exactement comment on l’avait imaginé. On nous donne un ticket avec l’heure de notre funiculaire. On a 1h30 d’attente. Pas grave, on en profite pour manger un morceau en regardant les funiculaires arriver et repartir.

Depuis bien plus d’un siècle, les motrices du Pilatusbahn grimpent jusqu’au sommet de la montagne imposante qu’est le Pilate, en empruntant le trajet de train à crémaillère le plus audacieux du monde. Avec une déclivité maximale de 48 %, il s’agit du train à crémaillère le plus raide du monde, unique dans son genre. Cette déclivité extraordinaire comportait le risque que les dents motrices des systèmes de trains à crémaillère traditionnels de l’époque seraient inefficaces. Les constructeurs ont donc dû créer un système doté d’une crémaillère spéciale.

Jusqu’en 1937, le trajet de 70 à 80 minutes sur une longueur de 4618 mètres était parcouru avec onze voitures motrices à vapeur, en passant par la station à eau et de déviation Ämsigen (à présent un arrêt du train) la station de Mattalp, puis le long de l’Eselwand jusqu’à Pilatus Kulm. Dès 1905 déjà, les possibilités d’un changement du service vapeur en un service ferroviaire électriques étaient à l’étude. Cependant, le projet d’électrification était reporté à cause des coûts exorbitants à l’époque. À partir de 1931, les responsables de la société Pilatus-Bahn se sont penchés à nouveau sur la problématique de l’électrification du service ferroviaire; cette fois ils étaient motivés par le degré d’usure démesuré des véhicules. Le 15 mai 1937, le service ferroviaire électrique avec les nouvelles motrices fut inauguré officiellement. Deux des anciennes motrices à vapeur ont été conservées jusqu’à ce jour. Elles sont exposées en Suisse, au musée des transports à Lucerne, et en Allemagne, dans le Deutsche Museum à Munich.  

Ca y est, on est arrivés. Premier constat : c’est nuageux !

Terminus, tout le monde descend. On marche quelques minutes pour rejoindre le bus de ville qui nous ramène au centre de Lucerne.

On va faire quelques emplettes en ville.

On termine la journée au Tibits de Lucerne (pour ceux qui ne connaissent pas : un self-service végétarien où ils facturent la nourriture au poids). Délicieux et ça fait du bien quelques légumes 🙂

De retour au camion, il est déjà 20h. Poupoussy va coucher Eden qui est bien claquée après cette longue journée. De mon côté, je vais au bar du coin et branche quelques appareils électriques (PC, chargeur appareil photo, chargeur batterie vélo) en mode manouche 😀

Pour ceux qui suivent et qui sont en mode suspens depuis hier soir : nous ne sommes finalement pas restés au col. Vers 20h, un peu après avoir fini d’écrire l’article du jour, on a décidé qu’au vu des circonstances (grosses bourrasques de vent, brouillard, forte pluie, températures proches de zéro, neige annoncée pendant la nuit et route du col fermée entre 21h et 6h du matin pour risque d’éboulement) c’était un peu too much de vouloir passer la nuit ici. On a donc levé le camp et on a descendu le col du côté Bernois. On s’est arrêté quelques kilomètres avant Innetkirchen, dans une clairière au bord de la route du col.

Ce matin il pleut encore. Et la météo s’annonce mouillée au moins jusqu’à 14h dans la région. On décide du plan de bataille pour la journée : un musée pour ce matin histoire de ne pas perdre trop de temps à attendre le soleil, et une balade à Lucerne cet après-midi, quand la pluie aura cessé.

On se dirige donc vers Hergiswil, sur les bords du lac des quatre cantons. En chemin on s’arrête pour faire une petite vidange du camion. On s’arrête à Hergiswil et on se dirige vers le musée Glasi.

Ce musée retrace l’histoire du verre et de la verrerie Glasi Hergiswil. Le musée commence par une mise en scène en sons et lumières qui dévoile les coulisses du travail du verre. Les pièces du musée ont été mises en scène pour retracer l’évolution de l’artisanat à la Glasi Hergiswil ainsi que les fluctuations économiques de l’entreprise. Le musée raconte l’histoire des paysans habillés de feutre, la lutte du pot de terre contre le pot de fer, des patrons contre les ouvriers. Des pièces interactives présentent la grande crise qui a suivi la Seconde guerre mondiale et le sauvetage de la verrerie par Roberto Niederer. Le musée est un film déambulatoire, un théâtre forain, un cabinet de curiosités, une machine à remonter le temps.

Vraiment très impressionnant cette visite.

On continue par une exposition des pièces d’archives réalisées dans l’usine.

Puis un labyrinthe de verre

On finit avec d’autres expérimentations à base de verre…

Ca y’est, on a fini. On passe encore un peu de temps dans la boutique. Ils vendent des trucs hyper stylés. Après vérification, on trouve pas mal de leurs objets dans d’autres magasins, et également en ligne sur leur shop…

Prochaine étape : trouver un truc à manger à 15h. Pas facile en Suisse. Mais on y parvient : ça commence par un Burger, et ça finit par King :D.

Dernière étape de la journée : Lucerne. On y trouve un parking un peu à l’écart du centre historique, mais proche d’un arrêt de bus. Le bus nous amène à la gare, et on suit un parcours « touristique » qui nous permet de nous balader dans le centre historique et de voir les principaux monuments et points de vues.

Il ne nous reste plus qu’à retourner au camion (par bus). Une journée bien remplie… Espéront que demain la météo sera avec nous !

* sopalin

Cet emplacement dans la forêt est décidément un très bon plan. On a passé une excellente soirée hier avec les amis, les enfants dans un des camping-car et nous dans l’autre :D.

Ce matin on se réveille et on regarde la météo. Ils annoncent des nuages mais peu de pluie le matin. Par contre ça risque de se gâter dans l’après-midi. On décide donc de tenter une petite aventure en vélo : Descendre le long du Rhône en vélo, jusqu’à ce qu’on soit fatigués. Ensuite, on n’aura qu’à rejoindre la gare la plus proche et remonter en train avec nos vélos jusqu’à la gare de Biel où nous sommes posés.

En quittant Ernen on a deux possibilités : redescendre directement vers la prochaine gare (Fiesch ou Lax) et rentrer, ou continuer par un chemin qui monte un peu, puis redescend dans la vallée – avec possibilité de prolonger jusqu’à Brig.

On tente la version longue, et nous voilà partis pour une petite montée (rien d’insurmontable a priori).

On grimpe pendant une bonne demi-heure, mais finalement on décide de rebrousser chemin. D’abord parce que certains commencent à avoir des douleurs au genou – on va éviter de forcer. Ensuite parce qu’on s’est rendu compte que ce chemin aurait nécessité de pousser le vélo en montée dans un chemin en terre et cailloux sur 1,5km… et qu’avec Eden et le Follow-me, c’était peut être un peu too much.

Bref, on redescend à Ernen, puis on prend le chemin du bas. On arrive à Lax et on s’arrête pour manger un morceau.

On prend ensuite le train qui nous ramène à Biel.

On rentre au camion, et on range les vélos et toutes les affaires. Puis on se dirige vers le col de Grimsel.

On décide de trouver un endroit où passer la nuit ici, en espérant que demain il fera meilleur et qu’on pourra y voir quelque chose. C’est un peu frustrant d’être arrivé jusqu’ici et de ne rien voir.

Bon, il fait 3°C à l’extérieur, un vent de malade, et une pluie qui ne cesse pas. On vient de voir que les autorités cantonales ont décidé de fermer la route du col cette nuit entre 21h et 6h car il y a un risque de glissement de terrain.

Il est 19h, on va voir si on reste ici ou pas. La suite demain 🙂

Nuit très calme au col du Saint Gothard. On a entendu quelques cris de marmottes le matin, mais impossible de les repérer. Elles savent se fondre dans la masse ces p’tites bestioles !

Après nos traditionnels préparatifs, on commence à descendre de l’autre côté du col du Saint Gothard.

On prend d’abord la « nouvelle route », parce que l’ancienne route est coupée à la circulation. Mais ensuite on trouve un endroit pour prendre l’ancienne route, bien plus sympa.

On arrive en bas du col. On fait un petit détour pour aller voir le « pont du diable »

On rejoint le camion et on rebrousse chemin. On repasse par Andermatt, puis on se dirige vers le col de la Furka. On l’avait déjà emprunté l’année dernière, mais il avait fait moche, et on n’avait pas vu grand chose.

Cette année le temps est plus clément.

Une fois redescendus, on s’arrête pour manger un morceau, puis on se dirige vers notre spot d’il y a deux jours à Biel. On y retrouve des amis qui ont également loué un Camping-car pour 2 semaines de vacances en Suisse et en Italie. Les enfants s’amusent ensemble pendant que les grands prennent l’apéro et préparent le repas du soir.

Ce coin est vraiment paisible. Pas de passage de voitures, et vraiment au calme.

Superbe emplacement hier soir. Pas un bruit, à peine quelques randonneurs ou cyclistes qui passaient par là, vraiment cool.

C’est le 1er aout – fête nationale Suisse. On décore Züüd pour l’occasion.

On prend notre temps le matin pour nous préparer. On part vers 10h à la recherche d’un point de vidange pour les toilettes. Notre première tentative est un échec. Park4Night nous avait pourtant prévenus. Il s’agit d’un camping pas très loin de la route. Le propriétaire refuse de laisser ceux qui font du camping sauvage utiliser ses installations sanitaires, même contre rémunération. Et il l’explique en argumentant que s’il fait ça, il encourage le camping sauvage, et que personne ne viendra plus payer sa place de camping chez lui. Autant je peux comprendre son raisonnement, autant je pense qu’il fait fausse route : Nous qui faisons du camping sauvage, ça ne nous incite pas du tout à aller chez lui (ou dans un autre camping – mais ça c’est une autre histoire). Et ceux qui s’arrêtent dans des campings ça ne les fera pas changer d’avis non plus sur leur pratique.

Bref, on tente un autre camping sur notre chemin, et la réponse est la même. Tant pis, on verra ça plus tard. On bifurque de la route principale et on prend la direction d’Airolo, en passant par le col de Nufenen. Ce col est situé à 2’478 mètres, ce qui en fait le deuxième plus haut col routier des Alpes Suisses.

Arrivés en haut du col on fait une petite halte pour admirer la vue et nous dégourdir les jambes.

On reprend la route et on descend le col de Nufenen. Aujourd’hui on doit rencontrer Pierre, un ami de Poupoussy qui traverse la Suisse pour descendre rejoindre sa famille en Italie. On lui avait donné RDV au col deu Saint-Gothard, mais finalement on lui propose de nous voir à Airolo parce qu’on n’arrivera pas à temps au Gothard. On se retrouve donc à la gare d’Airolo après que Pierre soit monté puis redescendu depuis le col du Saint Gothard pour rien (désolé Pierre 😀 – En plus, le pauvre a flippé à l’aller et au retour car il avait un souci de frein à main. Il se disait que s’il lui arrivait un pépin avec le frein, il était mal…).

Bref, on se cherche un parking par trop loin du centre (pour ne pas lui faire un autre détour de ce type), mais pas trop central non plus (pour qu’on puisse faire un barbecue à l’écart des regards indiscrets).

Ce sera finalement le parking de la remontée mécanique d’Airolo. On trouve même une vieille table en bois qui va bien nous servir.

On quitte Pierre qui continue sa route jusqu’au sud de l’Italie. Nous on fait un petit détour d’une dizaine de km pour trouver un point pour vidanger nos toilettes. On en profite pour faire une vidange complète.

On revient à Airolo, puis on commence à grimper au col du Saint-Gothard nous aussi.

Il y a deux routes qui montent au col en fait : l’ancienne (Tremola) et la nouvelle. On a commencé par l’ancienne, puis on a bifurqué sur la nouvelle pour essayer de trouver un premier emplacement pour la nuit. Il ne nous a pas plu, du coup on est redescendu un peu pour reprendre l’ancienne route et finir par cette route là.

On revient au camion et on se prépare pour la nuit.

Encore une nuit sympa sur cet emplacement (le même que la veille), même si la circulation démarre assez tôt. Hier soir on a élaboré plusieurs plans pour la suite du voyage, en fonction de la météo et de l’humeur du matin. Au réveil on est parti sur une des options : un parc où on peut expérimenter en vrai le fonctionnement des bisses du valais. On range les affaires, prend notre petit déjeuner, puis nous voilà partis pour cette destination.

Plus on avance, plus on se dit que finalement une des autres options nous semble plus pertinente. On avait en effet regardé s’il était intéressant d’aller voir le glacier d’Aletsch, mais la météo nous avait refroidi : ils annonçaient des orages dès le milieu de la journée, et pas mal de nuages bas. Mais quand on regarde le ciel à 10h du matin, eh bien pas un nuage à l’horizon. On décide donc de changer de plan et de partir directement en direction de Fiesch d’où on peut prendre deux télécabines qui nous amènent à l’Eggishorn, point de vue le plus exceptionnel sur l’Aletsch.

On arrive sur la plateforme de l’Eggishorn.

On reprend le télécabine et cette fois on s’arrête à mi-chemin. Le « village » de Fiescheralp est en fait composé d’hôtels et de chalets en location.

La température à Fischeralp est déjà plus élevée qu’à Eggishorn – il y a plusieurs centaines de mètres d’altitude de différente. Mais c’est rien comparé à ce qui nous attend en bas, à Feisch.

En arrivant en bas on constate la température et on se dit qu’il va falloir qu’on trouve une solution pour ce soir, parce que dormir dans la vallée ça va être trop « caliente ».

On s’arrête dans une Coop pour faire quelques courses (bières à mettre au frais, glaces), dans une boucherie pour acheter quelques saucisses à griller pour demain (fête nationale Suisse :D), et nous voilà partis. On continue notre chemin et on remonte le Rhône.

Nous arrivons dans un petit village en bord de route dans lequel on trouve un « parcours Kneipp ». Pour ceux qui ne connaissent pas (c’était notre cas jusqu’à cet après-midi), Sebastian Kneipp, fondateur de la méthode Kneipp, était un prêtre d’origine bavaroise (1821-1897). Il était apparemment un grand fan de la médecine naturelle – d’après la légende, il se serait guéri lui même d’une grave tubercusole, considérée comme incurable à l’époque, en prenant deux à trois fois par semaine un bain par immersion totale dans l’eau glaciale du Danube et en procédant aussi à des affusions froides avec un arrosoir! Bref, il aurait fait quelques expérimentations pendant des années sur l’application de l’eau, l’utilisation de plantes médicinales, des recommandations sur une nourriture équilibrée et sur une activité physique et aurait élaboré un système de traitement approfondi, dans lequel il intégrera en tant que prêtre, le soin des âmes. Alors toute la partie spirituelle, toussa, c’est pas trop notre truc. Par contre, il y a des sentiers de randonnée qui s’inspirent de sa méthode et qui sont plutôt fun, surtout quand il y a des jeux d’eaux (et qu’il fait une chaleur à crever).

Le chemin retour est un peu moins bien indiqué, mais après quelques allers-retours dans la forêt, on retrouve finalement le camion.

La température commence à baisser, il est bientôt 20h. On décide quand même de trouver un emplacement à l’ombre. Par chance, Park4Night nous suggère une aire de repos où manifestement rien n’indique qu’on ne peut pas se garer.

La journée a démarré tôt pour une fois. D’abord parce que même si cet emplacement est fort sympathique, on entend quand-même un peu la route et le train qui passent vraiment juste à côté. Alors certes, c’est pas aussi bruyant que les boguets de Savièse, mais moi ça m’a réveillé. Mais sinon (et surtout) parce qu’on veut profiter de la météo qui semble plus clémente ce matin que cet après-midi. Il faut donc qu’on se lève tôt. On émerge donc vers 7h30 (en vacances, c’est un exploit). On s’habille rapidement, p’tit déjeuner, puis on se prépare. On a 10 minutes à pieds pour rejoindre la gare de Runda, d’où un train nous amènera jusqu’à Zermatt. Pour aller plus vite, on décide de donner à Eden son vélo pour éviter qu’elle traîne en route (on était un peu juste pour l’horaire du train, et si on ratait celui-là, le suivant était 30 minutes plus tard, et tout est décalé d’autant).

En arrivant à la gare, on se rend compte qu’on a oublié le cadenas du vélo d’Eden. Qu’à cela ne tienne, on est en Suisse. On le pose derrière le panneau de la gare de Runda, et on croise les doigts pour qu’on le retrouve là en fin de journée quand on reviendra.

On monte dans le train, et on mets nos masques (ça c’est la partie pénible).

En arrivant à Zermatt on ne perd pas de temps. On sort de la gare et on fait 50m pour rejoindre la gare du train qui part vers Gornergrat, notre destination de la journée.

Gornergrat, c’est d’abord une plateforme panoramique ensoleillée et accessible toute l’année, située à 3’089 m d’altitude, et qui figure depuis 1898 sur la liste des plus belles excursions de Suisse. Le Gornergrat Bahn était le premier train à crémaillère du monde. Aujourd’hui, ce train moderne et durable se déplace grâce à un mécanisme de rétroaction qui récupèrent l’énergie, garantissant des trajets sobres. Grâce à cette méthode, l’énergie pour une à deux nouvelles montées en montagne est gagnée par trois descentes. Le train à crémaillère le plus haut d’Europe en plein air transporte ses passagers 365 jours par an de la gare de Zermatt (1’620 m) au sommet du Gornergrat. Le trajet dure 33 minutes et franchit un dénivelé de 1’469 mètres. Sur 9.4 km de voie il passe par des ponts impressionnants, des galeries ainsi que des tunnels et longe des forêts de mélèzes et d’arolles, des gorges et des lacs de montagne. Le panorama de là-haut est juste fantastique : massif du Mont Rose avec la plus haute montagne de Suisse (Pointe Dufour, 4’634 m), vue sur le deuxième plus grand glacier des Alpes – le glacier du Gorner – ainsi que sur 29 sommets culminant à plus de 4’000 mètres. Sans oublier le Cervin, plus proche que jamais.

Après environ 30 minutes de montée (masqués), nous descendons un arrêt avant le terminus. Cet arrêt permet, après une petite marche de 10 minutes, de rejoindre le lac Riffelsee dans lequel, par temps clair, le Cervin se reflète.

Nous voilà donc arrivés au sommet du Gornergrat. La vue est époustouflante de tous les côtés.

On est enfin de retour. Il commence à faire faim. On trouve un p’tit resto traditionnel Suisse qui ne paie pas de mine, et est super bon.

Une fois rassasiés, on se fait une balade dans Zermatt.

Le cimetière des alpinistes est le témoin touchant des malheurs survenus dans les montagnes entourant Zermatt. Un lieu commémoratif pour les alpinistes décédés. Les inscriptions le prouvent: des femmes et des hommes du monde entier ont péri sur le Cervin, le Täschhorn, le Weisshorn, le Liskamm, le massif du Mont Rose ou l’Obergabelhorn. Au cimetière des alpinistes se dressent les pierres tombales de 50 alpinistes décédés. La plupart d’entre elles datent du XIXe siècle, certaines même du début du XXe siècle. La pierre tombale de deux célébrités s’avère ici une exception. En effet, ils ne sont pas décédés dans la montagne, mais de mort naturelle: Peter et Peter Taugwalder, père et fils. Ils étaient tous deux les guides du premier alpiniste à gravir le Cervin, Edward Whymper. Seules ces trois personnes sont revenues saines et sauves à Zermatt. La première ascension réussie date du 14 juillet 1865. Leurs quatre camarades de cordée ont chuté, dont Michel-Auguste Croz, guide de montagne de Chamonix. Il repose désormais en paix aux côtés des deux Peter. Deux des Anglais décédés sur trois sont enterrés autour de l’English Church: D. Robert Hadow dispose d’une pierre tombale à l’extérieur, le révérend Charles Hudson repose dans l’autel de l’English Church. Le troisième Anglais ayant trouvé la mort, Lord Francis Douglas, n’a pas de sépulture car son corps n’a jamais été retrouvé. La pierre tombale de l’alpiniste la plus célèbre des XIXe et XXe siècle se dresse aussi au cimetière des alpinistes: Eleonore Noll-Hasenclever (1880 – 1925). Elle fut emportée par une avalanche le 18 août 1925 en redescendant du Bishorn. Les pierres commémoratives sont aujourd’hui encore décorées en partie par les proches et les camarades des défunts avec des bougies et des fleurs. Parfois, on peut même lire les raisons de l’accident: avalanche, chute de pierre, crevasse. Une pierre arbore une phrase saisissante en mémoire d’un jeune alpiniste: « I chose to climb », soit « j’ai choisi l’escalade ». La pierre se pare du pic à glace rouge ayant appartenu au défunt ainsi que d’un drapeau américain.

Ah oui, parce qu’il y a une petite particularité ici à Zermatt : il n’y a pas de véhicules à moteur thermiques dans le village, uniquement des véhicules électriques (ou cette calèche).

Du coup, il y a des petites camionnettes électriques un peu partout. On a même vu la police là dedans (mais pas assez rapides pour la prendre en photo).

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

On reprend donc le train pour revenir à Ronda.

Bonne nouvelle, le vélo d’Eden est toujours là 😀 Vive la Suisse !

Wow, ce spot de rêve. Pas un bruit de toute la nuit, réveil avec toujours cette vue de malade. Le pied.

Après quelques rangements et petit déjeuner avec vue, on descend de notre spot et on rejoint la vallée. On se dirige vers Sion où on veut visiter un château. Sur la route on est attirés par un panneau de ferme en auto-cueillette. Ça a l’air sympa, bio, local (forcément), donc on fait un petit détour pour nous y rendre. Sur place, c’est vraiment cool : chaque « client » prend un gros panier vert, et un couteau, et peut se balader dans les allées et cueillir ce qu’il veut. A la fin, on pèse les fruits et légumes, on paie, et voilà.

Bref, trêve de mondanités, on continue notre route et on se gare à proximité du château de Tourbillon, à Sion.

C’est un peu avant 1300 que Boniface de Challant (eh oui), évêque de Sion, entreprend la construction du Château de Tourbillon, terminé par ses successeurs. Le château est incendié et démantelé lors des guerres de Rarogne, en 1417. Au milieu du siècle, l’évèque Guillaume VI de Rarogne le rénove en lui donnant l’aspect qu’il gardera jusqu’à la fin du XVIIIème siècle et que l’on connait par de nombreuses gravures. Devenu résidence estivale de l’évêque, Tourbillon est peu à peu délaissé, surtout au cours du XVIIIème siècle. L’incendie de Sion, le 24 mai 1788, qui ravage un bon tiers de la ville, emporte le château dans ses tourbillons enflammés. Il ne sera jamais reconstruit. Il faut attendre la fin du XIXème siècle et la prise de conscience de la valeur du château comme monument historique pour que les premiers travaux de consolidation stoppent la ruine de l’ensemble.

Après le repas, je décide de faire un régime et d’aller perdre quelques kilos de cheveux. La situation n’est effectivement plus tenable, et avec la chaleur de ces derniers jours, il faut agir, et vite. On hésite entre (je vous jure que c’est vrai):

• Myst’hair coiffure Marisa
• Jupit’hair
• Nouvel Hair

Finalement ce sera Coiffure Carmelo, plus sobre, mais efficace.

Je suis tout léger !

Prochaine étape, Sierre, où on a repéré un magasin vrac où on va pouvoir faire quelques emplettes. Facile à trouver, il est bien équipé, et on trouve ce qu’on voulait.

On continue notre chemin, et on se dirige vers les bains de Leukerbad (Loëche-les-Bains). Malgré le Covid, ils restent ouverts avec quelques restrictions pas vraiment contraignantes. On y passe 3 heures à barboter dans des eaux un peu chaudes pour la saison, mais avec la brise de la fin d’après-midi, tout à fait acceptables. Avec Eden on se régale avec les toboggans et avec Poupoussy ce sera plutôt bulles et jacuzzi…

Il est 20h passés quand on sort des bains. Il nous faut partir car on a réservé un billet de train spécial demain (teasing). On prépare un sandwich rapide qu’on mange en route, et c’est parti pour une petite heure de route jusqu’à (presque) Zermatt. On s’arrête près de Täsch, sur le parking d’un hôtel qu’on a repéré sur Park4night. Les propriétaires (un couple d’Italiens très sympa) mettent à disposition le parking de leur hôtel pour les camping-car pour 10 CHF la nuit. C’est appréciable, car dans la vallée il y a très peu d’emplacements pour Camping-car, et manifestement ceux qui ont essayé du camping-sauvage se sont fait rattraper par la patrouille… On va éviter.

Eden s’était déjà endormie sur la route. Poupoussy la couche pendant que je m’installe sur la terrasse de l’hôtel avec un petit cocktail pour rédiger l’article de cette journée.

Bon, on ne pourra pas nominer le bivouac d’hier soir au top 10 des « best-spot-awards »…

Nos doutes ont commencé quand en début de soirée on voyait entendait passer les p’tits jeunes avec leur boguet. On s’est dit que ça allait se calmer pendant la nuit. Que nenni…

Enfin, si, ça s’est quand même calmé à un moment… mais c’était sans compter sur les travaux qui ont démarré très tôt le matin. On a eu droit à la tronçonneuse du voisin, puis carrément au marteau piqueur ! Plus les gens qui trouvaient normal de venir jeter leurs bouteilles de verre dans la poubelle prévue à cet effet (sans déconner). Il parait qu’un voisin s’est fighté avec sa femme vers 4h du mat’ parce qu’elle l’a trompé cette nuit… Moi j’ai rien entendu, mais Poupoussy apparemment oui…

Bref, on émerge un peu plus tôt que prévu, puisqu’on est déjà réveillés. On descend au village à proximité et on s’installe sur un banc entre la maison de la commune et l’église pour le p’tit déjeuner.

On fait quelques courses dans la supérette du village, puis on se dirige vers la commune de Nandaz, plus précisément au village de Veysonnaz où on a repéré une balade sympathique à faire au bord d’un Bisse.

Pour les néophytes (comme on l’était jusqu’à hier), et pour la faire courte, les Bisses sont des canaux d’irrigation. Ceux du valais datent probablement du XIVème siècle. Les gens de l’époque se sont rendus compte d’un paradoxe : ils avaient de l’eau en abondance dans les torrents lors de la fonte des neiges et des glaciers, mais leurs champs et cultures étaient secs car non irrigués correctement. Ils ont donc décidé de dévier ces torrents, ou au moins une partie, pour l’irrigation de leurs cultures. Aujourd’hui ces bisses viennent irriguer les vignes et les abricotiers du valais (oui, ceux-là même que vous achetez au bord de la route – il y en a moult à Nendaz !)

Si le sujet vous intéresse, j’ai lu cette courte description qui donne pas mal de renseignements historiques.

On termine la balade le long du Bisse, et on se cherche un endroit pour pique-niquer. On monte jusqu’à la station de Thyon, et on se fait quelques sandwichs.

Après une courte sieste (eh oui, c’est les vacances), on redescend dans la vallée, et on se dirige vers le lac souterrain de Saint-Leonard.

Témoin privilégié de la formation des alpes, ce lac souterrain navigable se niche dans le coteau entre 30 et 70 mètres de profondeur sous le vignoble. Avec une longueur de 300 mètres, c’est le plus grand lac souterrain naturel et navigable d’Europe.

La grotte étant complètement immergée, toutes les visites se font à bord de bateaux à rames pouvant accueillir jusqu’à 40 personnes. A cause du COVID, il faut absolument réserver sa place sur internet avant la visite. On n’a pu réserver que pour deux personnes (tous les bateaux étaient pleins). Poupoussy s’est donc sacrifiée et nous a laissé visiter avec Eden.

On termine la visite et on sort du lac souterrain. Le temps s’est gâté et il pleut des cordes. On court jusqu’au camion pour nous abriter. Poupoussy a profité de ce temps pour faire une vidange du camion – Bravo 🙂

On cherche un endroit pour passer la nuit. L’expérience d’hier nous pousse à chercher un endroit plus à l’écart. On trouve un parking qui sert au départ d’une Via Ferrata. On est seuls, et on a une vue de malade mental sur Sion et toute la vallée !

Allez, on se quitte là dessus ce soir. Le temps s’est rafraîchi et c’est tant mieux. On va passer une bonne nuit ici !

Notre emplacement était on ne peut plus calme. On n’entendait rien à part le bruit du vent dans les feuilles des arbres, le chant des oiseaux, et quelques animaux de la forêt (c’est quoi ce bruit ? 0_o).

Après le p’tit déj et les traditionnels préparatifs, on décide de redescendre dans la vallée, puis de remonter pour aller jusqu’au barrage de Mauvoisin (Totoro).

On s’arrête dans la descente pour acheter des abricots du Valais (ça tombe bien, on y est…).

A côté du kiosque on retrouve le pont qui est juste au dessus du cou / des gorges / de la nuque / du pharynx du Trient qu’on a visité hier. On y fait une petite balade avec Eden.

On arrive tout en bas de la vallée du Rhône, on prolonge jusqu’à Martigny (le coude), puis on remonte en direction du Grand Saint-Bernard, avant de bifurquer vers la gauche direction Verbier. Puis on monte jusqu’au pied du barrage de Mauvoisin.

Il est 14h passés, et l’estomac crie « famine » !

On décide de manger un morceau à l’hôtel restaurant de Mauvoisin. Excellente salade Mauvoisin avec des produits du coin, et profiteroles pour finir.

Puis on revient dans la vallée, et on se dirige vers Sion où on a repéré un espace où Eden va pouvoir nager. Il fait bien chaud (déjà au barrage ça chauffait bien, sauf dans les galeries où il faisait bien frisquet), mais quand on descend dans la vallée du rhône, c’est carrément Caliente !

Les « îles » de Sion sont un petit paradis, sauf quand il y a du monde (ce qui était le cas aujourd’hui). Mais on a quand même pu trouver un coin tranquille pour faire plouf

Après cette petite escapade aquatique, il est déjà temps de chercher un endroit pour passer la nuit.

On décide de remonter un peu au dessus de Sion pour profiter de l’air un peu plus frais. La première tentative n’est pas satisfaisante (parking certes à l’écart, mais qui ne nous plait pas beaucoup).
La deuxième est plus sympa. C’est certes un peu près de la route, mais avec une vue de ouf !

Les dernières semaines ont été éprouvantes.

Je ne sais pas vous, mais moi, au début du confinement, j’avais fait la liste de tous les trucs que je voulais faire pendant cette période et que je n’avais pas le temps de faire d’habitude.

Alors certes, je ne dis pas que je n’ai rien foutu, mais quand même… la liste est restée bien remplie. Dans cette liste il y avait notamment réfléchir aux vacances de cet été. Bon, il était entendu qu’au vu de la situation sanitaire on ne s’éloignerait pas trop… voire qu’on resterait en Suisse. M’enfin, on aurait quand même pu mieux préparer ce voyage.

Sans compter qu’après le confinement (qui, rappelons-le, en Suisse n’a été qu’un « semi-confinement ») est venu le temps du déconfinement. Et ce serait mentir que de dire qu’on s’est tourné les pouces pendant la période. Côté boulot c’était plutôt du genre intense. Et ce, jusqu’à la dernière minute…

Bref, tout ça pour dire qu’on a plus ou moins terminé le boulot vendredi soir, et que samedi on était tellement KO qu’on a décidé de rester à la maison et préparer tranquillement le voyage et le camion.

Pour une fois on démarre donc nos aventures un dimanche.

Ce matin, donc après avoir chargé les affaires, rempli les réservoirs, chargé la batterie, nous sommes prêts pour décoller à l’aube vers 11h30.

On décide de partir vers l’Est. Bon, de toutes façons, côté Ouest c’est Genève, rien d’excitant. Au sud c’est la France, et au Nord le Jura… à l’Est, il y a les montagnes, les alpes, le Valais… bref, ça semble pas mal.

Bon, j’ai quand même eu un peu de temps hier (samedi), pour au moins regarder quelques activités à faire dans le Valais.

On se dirige vers notre premier point de chute, et il s’agit justement de chutes : la cascade de la Pissevache !

Elle porte bien son nom

Je vous ai passé le repas du midi, qui, comme le veut la tradition, s’est déroulé dans un Fast Food :miam:

Une fois cette 1ère étape terminée, on continue notre périple et on se dirige vers les gorges du Trient.

Les billets se prennent chez le fleuriste (va savoir). On entre dans les gorges et Eden me demande si « c’est ici le cou du Trient ? » (la gorge, le cou, la nuque, c’est pareil) 😀

Le cou du trient, c’est une rivière (le trient du coup – vous suivez ?) qui a creusé la roche sur plusieurs centaines de mètres. Et un petit chemin en bois a été disposé le long de la paroi verticale…

Une fois cette attraction gorgesque terminée, on quitte la vallée du Rhône et on prend la route qui monte dans la vallée du Trient.

On se dirige vers le Zoo des Marécottes. Il s’agit d’un zoo d’altitude, accolé à une piscine semi-naturelle (creusée en partie à même la roche). Dans le zoo, on peut voir de près des animaux de la région (donc des éléphants, tigres, et girafes…)

Il y avait aussi quelques biquettes en libre service dans le zoo avec possibilité de les caresser ou de se faire manger le pantalon…

Pendant la visite on fait un coucou aux amis restés à Paris.

On termine notre visite par une p’tite glace, puis on cherche un spot pour la nuit. Le premier est sympa mais on se le fait piquer par un gars qui est arrivé 20 secondes avant nous. Qu’à cela ne tienne, on en tente un 2ème un peu plus aventureux (ancien chemin d’exploitation de la forêt), mais avec une vue de dingue. Ce sera ici pour ce soir !

Bon, je ne résiste pas à vous partager la récolte des tomates qui ont poussé sur la terrasse :love:

Il a plu cette nuit, malgré les prévisions qu’on avait regardées la veille qui disaient le contraire. Bon, nous ça ne nous a pas beaucoup dérangé. Mais ce matin il pleut encore, et le ciel est très bas.

On prend notre petit déjeuner, on prépare les affaires, et on se sépare de nos compagnons de soirée d’hier.

On a pas mal de route à faire pour rentrer aujourd’hui, et des choses intéressantes qu’on veut voir en chemin.

On décide de prendre la route qui n’est pas forcément la plus courte en kilomètres ni en durée, mais qui nous semble la plus jolie et la plus intéressante. En redescendant dans la vallée depuis notre spot d’hier soir on s’aperçoit qu’un voyant rouge est allumé :

Une rapide recherche sur Google nous indique ceci :

Ce voyant remplit un rôle double : il signale une baisse de pression du circuit de freinage, et un niveau de liquide de freins trop faible. Ces deux alarmes sont très importantes, car elles indiquent que les capacités de freinage du véhicule sont affectées de manière significative.
Les freins sont constitués de disques ou de tambours. C’est la pression élevée du circuit qui permet de fournir l’énergie nécessaire au freinage. Toute chute de la pression diminue l’efficacité du dispositif et doit conduire à une intervention rapide. Elle peut être le résultat d’un niveau de liquide trop faible à la suite d’une négligence d’entretien (c’est pourquoi le témoin fait double emploi).
Il peut également s’agir d’une fuite dans un point quelconque du circuit, ou de la présence d’air dans les tuyaux.
Dans tous les cas, il est impératif d’intervenir rapidement, par ses propres moyens ou par le truchement d’un garagiste.

On s’arrête et on vérifie le niveau de liquide de frein : RAS, il est au max. On avait refait le circuit de frein (arrière) avant de partir, on était plutôt sûrs de notre coup. On a aussi vérifié s’il n’y avait pas de fuite de liquide de frein au niveau des roues : RAS de ce côté là également.

Par acquis de conscience, on s’arrête au premier garage ouvert qu’on trouve et on leur demande leur avis. Les deux garagistes examinent le circuit de freinage, le frein à main, font 2-3 essais rapides et nous indiquent que d’après eux ce serait plutôt un capteur qui dysfonctionne, car tout leur semble en ordre. Rassurés, nous continuons notre périple (en faisant quelques essais de freinage au préalable : c’est pas comme si on avait 2-3 cols à plus de 2’000m d’altitude à passer aujourd’hui (et donc à redescendre)).

Bref, notre premier col est l’Oberalppass, qui s’élève à 2046m. La route a l’air sympa, et le paysage l’est probablement autant.

Mais on ne le saura jamais parce que nous, ce qu’on a vu, c’était ça :

On redescend de ce col et on attaque le col de la Furka à 2’436m. La route a l’air sympa, et le paysage l’est probablement autant.

Mais on ne le saura jamais parce que nous, ce qu’on a vu, c’était ça :

Bref, tout ça pour dire que vers midi on arrive à notre premier point de chute de la journée. Il s’agit du glacier du Rhône qu’on peut approcher de très près depuis la boutique de souvenirs accolée à l’hôtel Belvédère. Pour les moins téméraires que nous sommes, l’approche se résume à se rapprocher du glacier et à visiter une grotte de glace creusée directement dans le glacier.

On termine la visite et on retourne au camion. On descend avec Züüd jusqu’en bas du col, et on s’arrête pour manger dans un self-service qui se situe à l’emplacement de l’hôtel où arrivait le glacier en 1850.

Pendant qu’on mange, un train à vapeur touristique se prépare à escalader le col de la Furka.

Après le repas, on continue notre route et on trace en direction du canton du Valais.

En chemin on aperçoit une drôle de structure au dessus de la vallée. On s’arrête pour voir de quoi il s’agit.

Après cette étape improvisée, on fonce vers la « vraie » étape qu’on avait prévu. On voulait finir nos vacances en beauté, en nous détendant dans des bains chauds. On a opté pour les bains de Saillons qui ne se trouvent qu’à une heure de chez nous, et qu’on n’a jamais testé jusqu’à aujourd’hui.
Verdict : c’est très agréable, et bien aménagé.

Il faut maintenant rentrer à la maison. Il est déjà 19h30. On s’arrête pour manger un morceau en route, et finalement nous voilà chez nous un peu après 21h.

Voilà, vous pouvez éteindre votre navigateur et reprendre une activité normale. Pour nous, ces deux semaines étaient un premier survol, un premier aperçu de ce que la Suisse a à offrir du point de vue touristique. On se doute bien qu’on n’a fait qu’effleurer le potentiel, qu’il y a encore 1’000 choses à voir et à découvrir : des milliers de km de randonnées, des balades à faire en vélo, des montagnes à escalader, des musées / châteaux / galeries à visiter, des spécialités à goûter, du folklore à découvrir, des cols à passer, des points de vue à apprécier…

On y retournera, c’est sûr !

Merci de nous avoir suivi. Merci aux fidèles commentateurs et lecteurs, et à très vite pour la suite des aventures.

Le spot de cette nuit était pas mal du tout. Isolé malgré la route qui passait pas très loin, aucun passage, et surtout belle vue sur la montagne d’en face.

Après le p’tit déjeuner, on décide du plan de bataille de la journée. Comme il fait encore beau, on décide de trouver des activités qui nous permettent de profiter du temps.

On démarre par une petite visite d’un village typiquement Engadinois : Zuoz.

Très sympa cette balade.

On continue notre chemin, et on s’arrête dans un premier camping pour demander si on peut faire une vidange.

La dame de l’accueil accepte (gratuitement!), mais au moment de nous installer, un gars se prétendant le patron du camping nous interdit de le faire en indiquant que c’est réservé uniquement aux clients du camping. Décidément, il porte bien son nom ce camping. On fait quelques kilomètres, et le camping suivant accepte de nous laisser faire une vidange pour 5CHF…

On a plusieurs options pour nous rapprocher de la maison. Celle qu’on a finalement retenu consiste à reprendre la route du col de l’Albula (là où nous avions dormi), mais de la faire dans l’autre sens, et cette fois avec du beau temps.

On décide de manger au refuge (le bâtiment à droite sur la photo)

On redescend du col de l’Albula, et on tombe sur un « groupe » qui joue du cor des alpes. On s’arrête (comme on peut), pour écouter.

On a envie de se dégourdir un peu les jambes. On décide de retourner sur un des sites qu’on avait voulu voir (l’ancienne route près de Davos que le tunnel a remplacé) mais qu’on a dû abandonner pour cause de sieste et pluie. En arrivant sur place, Eden se plaint d’avoir mal au ventre. On la laisse se reposer et au bout d’un moment on lui donne un médoc pour calmer la douleur. Une heure plus tard elle semble aller mieux, alors on attaque la petite marche. Mais au bout de quelques mètres, cela reprend. On décide de faire deux groupes : un groupe qui va se reposer dans le camion (Eden & Poupoussy), et un groupe qui va continuer la petite randonnée (Ohad). Je pars donc seul à l’aventure sur cette ancienne voie de communication convertie en sentier de randonnée.

On retrouvant Eden et Poupoussy, le mal de ventre d’Eden a l’air d’avoir passé. En tout cas elle ne refuse pas la glace que je lui ai acheté à la gare de Wiesen.

Nous décidons de nous avancer le maximum pour faire un peu moins de route demain. On prend donc le chemin le plus rapide qui nous rapproche du canton du Valais qu’on veut traverser demain. Le moteur chauffe un peu avec toutes les montées et descentes qu’on lui fait subir. Surtout que dans certaines voies « rapides », il ne faut pas trop traîne (on crée rapidement un ralentissement).

On consulte Park4Night pour savoir où dormir cette nuit. La région est assez pauvre en emplacements indiqués. On finit par en trouver un qui nous semble pas mal. Il faut « juste » monter pendant 5 kilomètres pour sortir de la vallée. La montée est finalement assez longue car on roule très doucement tellement la pente est raide. En arrivant sur place on rencontre un couple de Vaudois qui voyagent avec un Volkswagen T6 Westfalia. On sympathise et on prend l’apéro avec eux, qui se prolonge en repas du soir. On se quitte un peu avant minuit après avoir passé une excellente soirée en leur compagnie.

Le spot de la nuit dernière était définitivement le plus impressionnant qu’on ait eu depuis le début du périple Suisse. La nuit a été un peu froide (et pour une raison qu’on ignore, on n’a pas réussi à faire démarrer le chauffage – l’altitude peut-être ?), mais quel paysage au lever du jour, en ouvrant la fenêtre !

Quel spectacle. ça fait du bien de se lever avec cette vue. On est hyper contents de pouvoir profiter de ça. On imagine qu’il est difficile de trouver des emplacements aussi uniques sans camping-car (ou tente au pire).

On se fait un p’tit déjeuner avec vue sur les glaciers, puis on attaque notre journée. On décide de descendre non pas par la route qui était sous nos pieds (et qui reste en Italie), mais par une route qui retourne en Suisse, puis nous permet de repasser ensuite en Italie (oui, c’est compliqué).

On redescend jusqu’au fond de la vallée de l’Ofen, puis on tourne à droite en direction de l’Italie. Le dernier village avant la frontière s’appelle Müstair. On y trouve un couvent et une église classés au patrimoine mondial de l’Unesco, notamment pour les fresques du IIXème et du XIIème siècles.

Bref, après cette sympathique visite qui nous a remonté le moral, on décide de poursuivre et visiter le village.

On poursuit notre route et on traverse la frontière (à nouveau) avec l’Italie. Notre objectif est de descendre la vallée de l’Engadine depuis la frontière avec l’Autriche. Pour cela, il nous faut faire une petite incursion en Italie.

On s’arrête manger dans un petit self en bord de route, qui a l’énorme avantage de disposer de prises électriques (pour recharger le PC) et d’une aire de jeux à proximité (pour recharger Eden). Repas sympa pour un tarif Italien (comprendre : bien moins cher qu’en Suisse).

On repart et on termine les derniers kilomètres qui nous séparent de l’Autriche.

Eden nous demande : « Donc maintenant on est en autruche » ? 😀

Juju nous fait faire des détours par des p’tites routes de montagne fort sympathiques.

On passe en Autriche, et quelques kilomètres plus loin, on repasse en Suisse. 4 passages de frontières aujourd’hui. Qui dit mieux ? 😀

Côté Suisse, c’est toute la vallée de l’Engadine qui nous attend, avec ses villages typiques et ses paysages à couper le souffle.

On démarre par le village de Sent.

Pour ceux qui se demandent ce qu’est le Romanche : il s’agit de la 4ème langue officielle en Suisse, après le Français, l’Allemand et l’Italien. Il est parlé par environ 60’000 personnes, principalement dans le canton des Grisons. J’ai récemment appris qu’il y avait en fait 5 dialectes / variantes du Romanche, et qu’ils se sont mis d’accord en 1982 pour en créer un « officiel » qui est désormais enseigné à l’école et utilisé dans les documents administratifs. Pour plus d’infos, lisez ceci : https://fr.wikipedia.org/wiki/Romanche.

Bref, après notre tour dans le village de Sent, nous rejoignons un autre spot conseillé par notre guide. Il s’agit d’une balade à faire au dessus du village de Tarasp. Cette courte marche (quelques minutes) offre un panorama sur toute la vallée.

On repart, et on prend une petite route qui longe la vallée par le haut. On traverse 3-4 petits villages tous avec les mêmes constructions particulières.

On cherche un endroit pour se poser ce soir. Pas très facile dans cette vallée étroite. Il y a peu de parkings disponibles, et pas mal d’entre-eux sont interdits aux campings-cars. C’est finalement Park4Night qui nous aide à trouver un emplacement de 1er ordre, en remontant depuis Susch vers Davos, un peu à l’écart de la route.

Le coucher de soleil sur les montagnes d’en face est de toute beauté.

On finit la journée avec le repas du soir en mode apéro dînatoire, avec pour dessert un ApfelStrudel : gâteau typique autrichien qu’on a acheté en route.

Il a plu toute la nuit. Quand on avait regardé la météo dans les Grisons avant de partir, on avait bien vu qu’il pleuvait tout le temps, mais là ça fait 10 jours que ça n’arrête pas dans le coin. Heureusement qu’on a passé une partie des vacances dans le Centre, le Nord et l’Est de la Suisse, et qu’on ne s’est pas concentré sur ce canton :D.

On démarre notre journée par la redescente depuis le col de l’Albula vers La-Punt-Chamues-ch (bizarre ce nom de village), qui se trouve dans la vallée de l’Engadine.

On bifurque en direction de Saint-Moritz, mais qu’on évite pour nous engager dans la vallée de la Bernina, en direction du col qui se trouve à 2330m d’altitude.

On s’arrête une première fois à Pontresina en milieu de journée. On s’y balade pendant une petite heure, pendant une petite accalmie.

Une petite randonnée permet en effet de se rapprocher de ce glacier qui surplombe la vallée. On se rend sur place après déjeuner.

Malheureusement, comme c’est le cas depuis hier, il pleut. Et plutôt fort. On est obligés d’abandonner l’idée.

On continue notre périple et on grimpe jusqu’au col de la Bernina. Pas moyen de s’arrêter en chemin pour prendre des photos : il pleut. Pas moyen de sortir nous balader quand on arrive au col : il pleut.

On continue notre périple et on redescend de l’autre côté du Col

Le style des habitations change, on sent beaucoup plus l’influence italienne. Les panneaux sont également écrits en italien et en allemand.

Vers 16h on passe la frontière avec l’Italie et on s’arrête à Tirano, après avoir fait près de 2’000m de dénivelé négatif. On s’arrête près du centre et on visite la ville historique – il ne pleut presque pas, profitons-en.

Vers 17h, après avoir fait quelques courses dans un supermarché italien (mmm, de la Scarmoza), nous voilà repartis en direction du col de Stelvio, situé à 2800m.

Pour changer, il pleut, et les nuages sont super bas, donc peu de photos…

On termine la montée et on arrive au col.

On s’arrête d’abord sur un promontoire, sur le parking d’un restaurant d’altitude qui offre un beau panorama de la route qu’on prendra peut être demain (il y a deux possibilités de redescente).

Puis on se trouve une place pour la nuit. Ce parking situé en haut de la route nous semble parfait. Voilà la vue qu’on a depuis la fenêtre

Nous avons eu droit à un petit orage cette nuit. Rien de bien méchant, mais ça nous a obligé à nous réveiller en pleine nuit pour fermer les lanterneaux qui étaient restés ouverts pour qu’on n’ait pas trop chaud. D’ailleurs, la météo semble très changeante aujourd’hui. A priori on va avoir droit à des alternances de soleil et de pluie… il va falloir échapper aux gouttes.

Le rituel du matin est un peu chamboulé par les besoins logistiques du camion (vidanges à faire).
On fait donc une dizaine de kilomètres jusqu’à trouver une station de vidange près d’un concessionnaire de Camping-cars.
Pendant que Poupoussy s’occupe de cela, je fais quelques courses avec Eden à la Coop pour le p’tit déjeuner.

La vidange a été faite sous le soleil, mais dès qu’elle est finie, la pluie revient.

Une fois la vidange faite et le p’tit déjeuner englouti, nous voilà partis sur les routes des Grisons. Notre première destination est Davos. Connue pour le forum économique mondial qui s’y tient tous les ans, la station séduit par ses contrastes. Le centre est densément construit avec des hôtels de luxe, le casino, des restaurants, etc. Alors qu’à quelques pas du centre on trouve une campagne encore préservée.

On s’arrête une première fois au bord du (minuscule) lac de Davos pour se dégourdir les jambes. Il fait beau, faut en profiter.

On continue ensuite vers le centre et on se gare d’un côté de la « ville ». On décide de la traverser, quitte à rentrer en bus au retour. Nous voilà donc partis sur la « promenade » qui relie les deux parties de Davos. C’est assez couvert quand on démarre la balade, mais il ne pleut pas. Par contre quand on arrive de l’autre côté de la ville, la pluie nous rattrape.

On mange une pizza dans le centre, histoire d’échapper aux gouttes, et on reprend ensuite la route quand il fait beau.

En continuant la route depuis Davos on s’arrête avant l’entrée d’un long tunnel. Il s’agit d’un tunnel qui a été construit dans les années 70 pour éviter l’ancienne route qui subissait de trop nombreux éboulements. Cette ancienne route est maintenant ouverte aux piétons et cyclistes, tandis que les voitures passent par le tunnel. L’ancienne route permet de marcher dans des gorges et d’admirer la rivière en contrebas, ainsi que quelques ouvrages d’art traversés par les trains de la région. Les plus célèbres (Bernina et Glacier Express) sont parait-il des lignes à faire une fois dans sa vie.

On voulait faire cette randonnée aujourd’hui : 1h30 pour faire l’aller, puis revenir avec le train. Malheureusement deux évènements nous ont contraint à abandonner :

• d’abord l’envie de certain(e)s de siester…
• et ensuite la pluie qui a repris de plus belle

En attendant, on voit passer les trains devant nous

Au réveil, on décide de continuer notre route, mais quelques kilomètres plus loin, on est interpellés par un panneau indiquant un célèbre pont ferroviaire. On prend la petite route qui y mène. Depuis la gare où on doit se parquer, un panneau indique que le pont se trouve à 5 minutes de marche. Il pleut, mais on décide d’y aller quand même avec les parapluies. Nous voilà partis en mode « marche rapide », au cas où un train passerait sur le pont pour faire « ze photo ». Au bout de 10 bonnes minutes de marche rapide en montée, on se rend à l’évidence : on s’est planté de chemin… On redescend, et on voit un train passer, non pas sur le pont, mais sur une voie le long de la falaise… sympa, mais c’est pas ce qu’on voulait voir.

On n’abandonne pas : on part dans l’autre sens, toujours sous la pluie avec nos parapluies.
Cette fois, effectivement, au bout de 5 minutes on arrive au magnifique pont. On le traverse et on a droit à une belle vue sur lui, sous la pluie. On attends quelques minutes, mais pas de train à l’horizon.

On revient au camion, et on on voit passer un train devant nous… ça, c’est fait 😮

Dernière étape de la journée, le col de l’Albula situé à plus de 2300m d’altitude. C’est là qu’on a envie de dormir ce soir.

Pour s’y rendre, la route monte, monte, et monte encore… On fait presque tout sous la pluie et le brouillard, mais on peut quand même profiter parfois de quelques dégagements.

On arrive au col vers 19h30.

Tout est encore sous les nuages, mais on sent que ça va bientôt se lever. On fait quelques centaines de mètres histoire d’éviter le panneau d’interdiction de camper au col.
On trouve un superbe spot au bord de la route, mais juste sous les belles montagnes de part et d’autres

Ce soir c’est soupe pour se réchauffer, et si on y arrive, un p’tit film.

De toutes façons, on ne capte rien ici, donc l’article du jour ce sera pour demain…

On avait un petit doute hier soir quand on s’est garé sur le parking du téléphérique du Säntis. Il y avait en effet un panneau au tout début de la route qui indiquait qu’il était (exceptionnellement) interdit de camper sur le site entre le 5 août à 7h du matin et le 12 août à 7h du matin. Et comme nos amis Suisses sont assez ponctuels, on s’est dit qu’il n’est pas impossible qu’on se fasse réveiller le matin par des gars qui commencent à bosser pour on ne sait quelle raison. D’ailleurs, la raison on ne la savait toujours pas le matin, mais on a vu débarquer des camions chargés de barrières métalliques, de planches en bois, et de plusieurs dizaines de toilettes chimiques. On ne sait pas ce qu’ils organisent ici, mais ça va envoyer du lourd.

Bref, on s’est quand même levé pas trop tard, mais comme ils n’avaient manifestement pas l’intention de nous faire bouger, on a pris notre p’tit déjeuner tranquillement.

On a ensuite étudié la météo : un peu nuageuse, mais le sommet du Säntis semblait dégagé. On décide de tenter l’aventure et de prendre le téléphérique qui nous emmène tout en haut. Décision est prise à 9h48, sachant qu’il part toutes les demi-heures. A 10h pétantes on est dedans et on démarre l’ascension.

En fait on a eu le temps de demander à l’accueil ce qui allait se passer cette semaine. Il s’agit d’une compétition de Schwinget (autrement dit, la lutte – sport national Suisse)

Bref, en attendant, nous on monte 🙂

On arrive en haut du téléphérique au bout de 10 minutes. Quelques infos sur le Säntis :

On peut en théorie depuis le sommet apercevoir en même temps la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche, le Liechtenstein, la France et l’Italie. Du haut de ses 2502 m d’altitude, le Säntis est le plus haut sommet de la région de l’Alpstein.

Le Säntis est l’emblème de la région du lac de Constance. Ce sommet, visible loin à la ronde, est également connu pour ses conditions météorologiques extrêmes, qu’on ne trouve d’habitude qu’en haute montagne. On y a installé une première station météorologique en 1882, occupée depuis lors par un gardien.

Le téléphérique Schwägalp-Säntis, qui compte parmi les plus fréquentés de Suisse, permet d’accéder aisément au restaurant panoramique construit au sommet. En hiver, quand le brouillard envahit la plaine, les marcheurs montent à Schwägalp pour profiter du soleil ainsi que des chemins de randonnée d’hiver et des sentiers raquettes. En été, le Säntis est au centre d’un vaste réseau de chemins pédestres et d’itinéraires de montagne dans la région de l’Alpstein. Bien entendu, avec vue panoramique sur six pays alpins.

Après avoir fait le tour du sommet, nous revenons sur nos pas et entrons dans la station météorologique. Il y a 4 ou 5 étages au moins, avec un magasin de souvenirs, deux restaurants, des salles de séminaires, et tout une exposition super bien faite et très pédagogique sur la station météo de Säntis, et sur la météorologie en général. On y passe un bon moment – pour une fois les explications sont en plusieurs langues, dont le français et l’anglais.

Voir cet article : https://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Le-deploiement-du-drapeau-XXL-au-Saentis-annule-21424202

Bon, il est temps de quitter les lieux. On est très contents de notre petite escapade en altitude.

On continue notre route et on traverse des paysages typiques de la région : prairies vallonnées, maisons en bois richement décorées, forêts, pentes escarpées…

A midi on s’arrête à Wattwil, et on mange un morceau à la Migros.

Puis on repart en direction des chutes de Seerenbach. Pour y accéder, il faut d’après notre guide aller jusqu’au village de Betlis, et de là marcher environ 3 kilomètres jusqu’au chutes. Malheureusement, à 3km du village de Betlis nous sommes arrêtés par un panneau indiquant que pour la suite notre véhicule doit faire moins de 2m de large et 2m30 de haut… On n’ira pas plus loin : 3+3km à l’aller, et autant au retour, ça va être un peu too much pour Eden.

Tant pis pour les chutes, on continue notre périple en direction de Werdenberg. Cette bourgade composée d’habitations médiévales en bois, dont la plupart ont été conservées et sont encore habitées, est nichée au pied d’une colline rehaussée du château du même nom, dans la vallée du Rhin saint-galloise. La bourgade de Werdenberg compte environ 40 maisons, qui ont eu la chance d’être épargnées par les grands incendies. Ces habitations en bois présentent une étonnant