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J’arrive un peu tard, mais je vous conseille d’aller faire un tour dans le parc du Rondane, en Norvège. C’est superbe ! Peut-être un peu compliqué à organiser avec la petite puce, dans la mesure où les véhicules ne sont pas autorisés dans les parcs… et les gîtes pas d’un grand confort avec un tout petit (quand on y était, j’étais enceinte de 6 mois et on a dû dormir dans une chambre de 14 lits – parmi les occupants des autres lits, il y avait notamment un allemand qui ronflait comme un goret, on n’a pas dormi de la nuit!).

Un beau projet, en tout cas!

Je confirme, la bouffe en Norvège c’est pas top et c’est surtout TRES CHEEEEER!!!

Bon voyage a vous. Je vais suivre le voyage avec assiduité.

Je ne sais pas trop comment ça fonctionne dans votre camping car, mais en général :

12,6 V : tension aux bornes de la batterie en décharge

14,6 V : tension aux bornes de la batterie en charge

Donc j’ai envie de dire : quand tu as mesuré au voltmètre, tu étais dans les mêmes conditions ? (contact moteur coupé ou allumé).

C’est juste une piste…. sinon faudrait mesurer à l’ampèremètre (en série sur le circuit) pour vérifier que tu n’as pas un appareil qui consomme non stop.

Ha, c’est rassurant ce que tu dis ! parce qu’il y’a effectivement toujours des appareils (ex : autoradio, GPS…) qui, même s’ils sont en veille, consomment un peu…

donc c’est pas que la batterie est morte, mais juste que ça consomme un peu !

Et parce que je suis un gros geek qui ne sais pas utiliser Internet sans flux RSS, je viens enfin de trouver le lien pour ne rien louper des commentaires : http://aplccorp.com/voyages/?feed=comments-rss2

Voilà, ça servira peut être à vos fidèles lecteurs 😉

Normalement, sur une voiture, tu peux avoir le 12V « ignition » qui est présent uniquement lorsque tu mets le contact.

Théoriquement, les équipements tels que GPS, Autoradio, allume-cigare…. bref tout la tableau de bord, se font intégralement éteindre lorsque tu coupes le contact. Afin de ne pas vider la batterie.

En revanche, vos frigos et autres appareils doivent rester sur le 12V permanent.

Bon voyage les amis 🙂

Profitez bien ! 🙂

Superbe projet de voyage, nous l’avons fait en moto en 2012, inoubliable!

Vu que vous ne passez pas loin, n’hésitez pas à faire un détour par les Iles Lofoten, c’est supposé être l’un des plus beaux endroits du monde, c’est presque vrai 🙂

Pour les rejoindre, il faut prendre le bateau à Bodo en arrivant par le Sud. Pour la sortie par le Nord, ça se fait via un pont (plusieurs en fait).

Nous y avons passé 3 jours merveilleux, à contempler le soleil de minuit sur la plage. Nous étions au camping à Ramberg.

La route des trolls est exceptionnelle aussi (surtout le paysage vu de là haut)

Le Ferry entre Geiranger et Hellesylt à travers le Geiranger Fjord est magnifique, quoique pas donné!!! Nous avions payé relativement cher à notre goût avec une simple moto…

Le Pulpit Rock est faisable aussi en prenant son temps. Prévoir tout de même de bonnes chaussures, nous avons vu là haut des mamies en tongs…

L’Atlantic Road 64 est très belle aussi, mais c’est finalement très (trop) court. http://www.theatlanticroad.com/

Bon voyage ! On attend de vos nouvelles avec impatience !

Bon voyage tout pareil ! 😉

Merci Stéphane, nous avons prévu pas mal de choses que tu évoques !

Merci 🙂

Ah cooooooooool vous êtes partis !! Me réjouis de lire vos aventures !!

Bonne route…

<p>Eh ben bonne route alors!

Mouhahaha le tram 😀

Faut que tu amènes plus souvent Eden à Lausanne, le petit combo « bateau-M2 » va la rendre dingue !!

Sinon pour votre frigo et vos batteries, je vais aller poser de ce pas la question à Nono le bricoleur fou… je vous tiens au courant !

Me revoilà après discussion avec Nono : déjà, il m’a demandé si vous étiez sûrs qu’il n’y avait pas une batterie auxiliaire, dédiée au frigo ?

Ensuite, y’a pas beaucoup de solutions pour détermine le coupable :

– soit le frigo tire trop : vous pouvez mesurer l’ampérage pendant que vous roulez, et comparer à la théorie (genre en gros, je dis n’importe quoi : si sur la plaque de votre frigo y’a écrit 100W, il ne devrait pas tirer plus de 8A).

– soit effectivement la batterie est faiblarde. Je n’ai pas relu vos précédents posts (et j’ai l’excuse des 9 mois de grossesse pour ma mémoire de poisson rouge), du coup je ne sais pas si elle fait partie des pièces neuves ? Si le frigo tire normalement, c’est donc vers elle qu’il faudra se tourner… D’après Nono, c’est bien souvent la batterie qui déconne… même si elle est récente, il suffit que le CC n’ait pas beaucoup tourné la dernière année pour qu’elle n’assure pas…

J’espère que vous allez trouver, c’est quand même bien embêtant cette histoire !! Tenez moi au courant !

Salut Alice,

merci pour ton aide !

entre temps, Nathalie a appelé Papy a la rescousse, et il m’a appelé et m’a donné quelques conseils. Apparemment la technologie de mon frigo trimixe est dépassée (papy en a eu 4 dans sa vie, et aucun n’arrivait à refroidir correctement en 12V sans vider la batterie). Depuis il est équipé en frigo a compression et ça va beaucoup mieux. Ça existe en frigo ou en glacière. On va essayer de passer dans un magasin d’accessoires en Allemagne pour voir si t’a moyen de faire quelque chose.

Sinon non pour répondre à tes questions :

– oui on a bien une batterie auxiliaire, donc de ce côté la ca va.

– par contre, on n’a pas réussi à déterminer si elle était en bon état ou non. Les garages ou on a été nous ont dit qu’ils ne trouvaient rien à y redire.

Ah cool que Papy Picca soit entré dans la danse 🙂  Malgré ma relative confiance en les garagistes, je pense que tu peux les croire s’ils ont dit que ta batterie était ok…

Du coup il me reste à vous souhaiter de trouver un magasin avec un vendeur compétent (et qui parle anglais)…

Ici ils annoncent une canicule pour cette semaine (comparable à celle d’août 2003 en intensité, mais nettement moins longue), j’espère que vous serez épargnés…